3月13日，为期40天的2026年铁路春运收官，全国铁路累计发送旅客5.38亿人次，同比增长4.8%；国家铁路累计发送货物4.24亿吨，同比增长2.1%，客货运输多项指标创春运同期历史新高。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）3月14日发布上述消息。
国铁集团运输部负责人详细对《中国经营报》记者介绍称，2026年春运，中国铁路路网优势得到充分发挥，运力供给再创新高。2025年新开通的广湛高铁、包银高铁、西延高铁等新线能力和新投用的复兴号动车组，统筹利用线路、车站、机车车辆等资源，得到最大限度增加运输能力供给。
全国铁路日均开行旅客列车12861列，单日最高开行14037列，运输能力同比增长8.3%，均创历年春运新高。客流高峰期，动态分析铁路12306大数据，及时增加客流集中地区和方向的运力供给，在京广、京沪、沪昆等主要高铁干线通道安排开行夜间高铁，在京津冀、长三角、粤港澳等城市群间安排开行夕发朝至动卧列车，最大限度满足旅客出行需求。
同时保持普速列车开行规模，旅客列车的覆盖面、通达性和普惠性进一步增强。加强跨境旅客运输组织，春运期间广深港高铁发送跨境旅客404.5万人次，同比增长11.3%；中老铁路发送跨境旅客3.3万人次，同比增长34%。
在铁路12306系统方面，上述人士称，春运期间12306网站扩容升级，科学制定售票策略，兼顾长途和中短途旅客出行需求，应对多轮超大规模访问量。2月9日发售车票2311.5万张，创历年春运单日售票量新纪录。春运期间，12306网站总体兑现率达74.4%，对部分非热门线路列车车票实行最低2折票价优惠。
在货运方面，春运期间，国铁集团充分利用大秦、瓦日、浩吉、兰新等主要货运通道能力，大力开行万吨重载列车，全力保障电煤、粮食、化肥、春耕和节日重点物资运输，加大发电、供暖用煤等运力倾斜，做到优先保障、应装尽装，国家铁路日均装车17.7万车。中欧班列、西部陆海新通道班列和中老铁路国际货物列车节日期间“不打烊”，强化全程运输盯控和口岸交接，保持稳定开行，春运期间中欧（亚）班列累计开行3582列，同比增长15.5%，西部陆海新通道班列和中老铁路跨境货物运输持续增量。
在民航方面，据航班管家测算，民航整体运输旅客量达9439万人次（仅含境内航司承运数据），创历史新高，日均236万人次，同比增长4.7%。分航线类型来看，国内航线旅客运输8496万人次（含港澳台），同比增长4.5%；国际航线旅客运输944万人次，同比增长5.8%。
2026年春运期间，民航执行客运航班总量达67.4万班次，日均16845班次，同比增长2.9%。其中国内增长3.1%、国际增长1.2%，境内航司执飞客运航班64.2万班次，同比增长2.7%。分航司来看，三大航执飞占比42%，TOP20航司执飞占比88.8%。主要航司中，国航、春秋、祥鹏航、藏航等航司增幅较高，吉祥航与上航同比则出现明显下滑。
广东省机场起降架次最多，其次是上海市与北京市。同比来看，新疆、广西、西藏等地增长强劲，同比增长超10%，山东、黑龙江、天津、江西等省份出现明显下滑。
在国际出行方面，集中于东南亚区域，东亚航班降幅明显。2026年春运期间，国际出港目的地集中于东南亚地区，航班占比接近50%，东亚区域航班占比下滑至25.3%，其航班量同比下滑超25%，增长集中于东南亚、西亚、南亚、中亚等地。在出港热门目的地国家中，泰国重回第一，日本航线大幅下降，同比下滑超五成，马来西亚、越南、印尼、老挝等东南亚国家有较高的航班增长。
2026年春运期间，中国境内通往日本航班整体取消率达49%，从日趋势上观察，并未有恢复的趋势。上海浦东机场是主要的赴日机场，航班占比接近50%，春运累计取消1550班次（出港），TOP10机场中，南京禄口、北京大兴与天津滨海机场赴日航班取消率较高。
在票价方面，2026年春运期间，国内经济舱平均票价达909元（含税），同比2025年春运增长3.9%。从日趋势上观察，票价呈“中间高、两头低”的哑铃型结构，对比同期数据来看，2026年的票价波动更为剧烈，呈现出航司押注节中黄金周、节前预热和节后收尾阶段则全面让利的形态。
炒股配资知识网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
